媲美保時捷和特斯拉，小米的第一款車為什么有點貴？｜甲子光年

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原標題：媲美保時捷和特斯拉，小米的第一款車為什么有點貴？｜甲子光年
關鍵字：小米,生態,蘋果公司,甲子,發布會
文章來源：甲子光年
內容字數：8715字

內容摘要：

手機公司的造車夢，小米比蘋果提前實現了。作者｜張麟 趙健
隨著今年最后一場發布會的結束，小米不僅讓SU7完成了官方亮相，也終于完成了“人車家”的全生態閉環。
今天下午兩點，小米舉辦了汽車技術發布會，雷軍一改往日的“牛仔褲+休閑襯衫”的搭配，身穿著正式的黑色襯衫和灰色西裝外套，演講了近三個小時。
這次小米汽車技術發布會，可以稱之為一場小米SU7的預發布會，除了沒有公布售價，雷軍幾乎把SU7從軟件到硬件講了個遍，充分介紹了電機、電池、智能化、車身造型、內飾甚至顏色，以及“科技X生態”的造車理念。
小米宣布造車已經超過1000天。在中國新能源汽車產業已經十分成熟的今天，小米作為后來者，1000天的研發時間被很多人詬病“太慢”。但雷軍態度始終很明確：汽車工業十分復雜，造一輛優秀的汽車并不容易。
造車的難度對于小米而言或許會比一般的車企更大。一方面小米造車沒有選擇“買料組裝”，沒有選擇代工，而是從制造角度親力親為，包括對車身壓鑄設備進行了研發。
另一方面SU7對小米來說，并不是一輛單純的電動汽車，而是小米生態最后也是最重要的一環，在澎湃OS操作系統的加持下，SU7必須完成小米生態的打通與融合，實

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作者簡介：甲子光年是一家科技智庫，包含智庫、社群、企業服務版塊，立足中國科技創新前沿陣地，動態跟蹤頭部科技企業發展和傳統產業技術升級案例，推動人工智能、大數據、物聯網、云計算、新能源、新材料、信息安全、大健康等科技創新在產業中的應用與落地。