AIGC動態(tài)歡迎閱讀

原標題：華為不造車，戲比造車的多

關鍵字：華為,長安,比亞迪,騰訊,公司

文章來源：愛范兒

內(nèi)容字數(shù)：8856字

內(nèi)容摘要：華為納上投名狀文章來源：遠川汽車評論作者 |熊宇翔 王磊編輯丨熊宇翔羅松松華為雖然不造車，但玩出的花樣、鬧出的動靜卻一點都不比造車的少。繼 HI 模式、智選模式、鴻蒙智行之后，華為又決定將車 BU 事業(yè)部拆分出來，和長安成立合資公司，新聞一出，長安汽車的股價直接拉停。在智界 S7 的發(fā)布會上，余承東表示已經(jīng)向賽力斯、江淮、北汽、奇瑞發(fā)出合作邀請，并點名希望素有共和國長子之稱的一汽集團可以加入，此言一出，一汽解放和一汽富維兩家上市公司股價漲停。如果把時間線拉長，華為和長安并不是行業(yè)內(nèi)第一對互聯(lián)網(wǎng)/科技公司+車企的 CP 組合，早在這之前，上汽就和阿里成立了斑馬，長安也和騰訊成立了梧桐車聯(lián)，但無論是技術合作深度，客戶輻射范圍以及對產(chǎn)業(yè)的深遠影響，都無法和華為這次相提并論。它更像是中國汽車產(chǎn)業(yè)在智能電動時代一次 「集中力量辦大事」 的嘗試。車 BU 分拆，不是華為全部汽車業(yè)務的分拆一個不算冷的知…

原文鏈接：點此閱讀原文：華為不造車，戲比造車的多

聯(lián)系作者

文章來源：愛范兒

作者微信：ifanr

作者簡介：Keep Patching 無限更新