從華為手機之路，讀懂華為造車

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原標題：從華為手機之路，讀懂華為造車
關鍵字：華為,小米,手機,比亞迪,終端
文章來源：愛范兒
內容字數：17742字

內容摘要：

不惜
任何代價本文經授權轉自《晚點LatePost》（ID：postlate）；作者：張家豪，編輯：程曼祺
2021 年，華為發布第一批汽車產品，但不管是 HI（Huawei Inside）模式支持的極狐阿爾法 S 還是智選車模式下的賽力斯 SF5 銷量都不高。此時距離華為以 「不造車，幫車企造好車」 的姿態進入汽車行業已有兩年，但還未顯露任何重塑市場格局的跡象。
但這個行業的參與者不敢大意。理想汽車投資人王興說 「特斯拉終于遇到一個技術實力和忽悠能力都旗鼓相當的對手了」；后來投資了哪吒汽車的周鴻祎更直接：「華為取代特斯拉，假以時日是會實現的。」 上汽董事長陳宏也公開說：不會與華為這樣的企業合作，要把靈魂掌握在自己手上。到 2022 年 9 月，現在銷量最高的造車新勢力理想已明確要從組織、研發、管理上全面學習華為，其創始人李想號召每位高管買至少 10 本關于華為的書研究。
擔憂來自，華為過去在強手如林的領域數次成功。
做運營商基站時，華為從巨頭看不上的細分需求和定制市場切入，其后逐漸超越愛立信，成為全球第一；智能手機市場，華為不但超越了所有國內競爭對手，甚至一度超越三星成為全球銷量第一

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