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原標題：出口繁榮、銷量低迷，國產電車還沒撞開歐洲的鐵墻｜甲子光年
關鍵字：比亞迪,政策,新能源,市場,歐元
文章來源：甲子光年
內容字數：10847字

內容摘要：

想真正打開歐洲市場的大門，中國車企要做的還有很多。作者｜張麟
編輯｜王博
1620年9月16日，一艘排水量180噸的商船，離開英國的普利茅斯港，駛向大西洋彼岸的美洲大陸。當時，誰都不會知道，這艘不起眼的商船將會改變世界，它的名字是——五月花號。
2024年1月15日，一艘可裝載7000輛汽車的滾裝船，離開了中國的深汕小漠國際物流港，駛向了歐洲大陸。這次，它的首航引發了全球新能源車行業的關注，它的名字是——EXPLORER NO.1（探索者一號）。
比亞迪“EXPLORER NO.1”汽車運輸滾裝船，圖片來源：比亞迪
美國《政策》雜志專欄作家霍華德·W·弗倫奇（Howard W. French）評價EXPLORER NO.1：“它可能開啟了全球經濟的新時代。”
在弗倫奇看來，這艘船的特別之處不是其653英尺（199米）的長度，也不是其LNG雙燃料動力技術，甚至不是其快速滾裝、滾卸貨物的能力，而是其裝載的貨物——大約5000輛比亞迪新型電動汽車。
在此之前，中國電動汽車企業并不具備這種遠洋大規模運輸的能力。
不只是比亞迪，上汽、吉利、蔚來、小鵬等中國車企都計劃或已經進軍歐洲，但「甲子光

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作者簡介：甲子光年是一家科技智庫，包含智庫、社群、企業服務版塊，立足中國科技創新前沿陣地，動態跟蹤頭部科技企業發展和傳統產業技術升級案例，推動人工智能、大數據、物聯網、云計算、新能源、新材料、信息安全、大健康等科技創新在產業中的應用與落地。