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原標題：雷軍造車的成熟，恰恰體現在小米 SU7 反直覺的設計上
關鍵字：小米,按鍵,揚聲器,實體,屏幕
文章來源：愛范兒
內容字數：6044字

內容摘要：

戰術保守
戰略創新小米的第一輛電車，造得有點叛逆。
原本以為 SU7 會成為另一臺特斯拉：外形富有未來感，極簡化的人車交互，能用語音的絕不動手，能用屏幕的絕沒有物理按鍵…… 雷軍也能完成從「雷布斯」到「雷斯克」的進化。
結果，小米汽車給人的感覺，似乎偏離了電車發展的主旋律，無論是外觀造型、內飾細節，還是交互操控，不難看出 SU7 身上有很多傳統油車的影子。
這些反直覺的設計，也顛覆了我們對小米以往的看法：一家造手機的互聯網公司，竟然能把車造得這么老道。
*注：本文圍繞小米 SU7 Max 版展開討論
電車叛徒，實體按鍵的信徒
新能源車有很多專屬于它的標志：狹長的示寬燈、難以評價的漸變綠車牌，還有莫名其妙就消失的門把手。
要數爭議最大的一項，還得是越來越少的實體按鍵。
不知從什么開始，電動汽車就和中控大屏牢牢綁定在一起，為了區別于傳統油車，許多新能源品牌把大部分的人車交互放到了屏幕中。從官方的角度解釋，似乎一屏可抵萬鍵：
減少了雜亂的實體按鍵，內飾變簡單了，從視覺上讓車內空間更寬敞將傳統的按壓交互變成了語音和觸控，在一塊屏幕里就能完成絕大部分的功能操作，集成度更高，功能也更多傳統

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