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原標題：艙駕一體，超算，至尊版驍龍汽車平臺想把汽車的未來「集中」起來
關(guān)鍵字：座艙,平臺,至尊版,汽車,架構(gòu)
文章來源：愛范兒
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越跑越快
無處不在在《黑神話：悟空》這款游戲中，玩家想要打出高額傷害，就需要積攢「棍勢」，然后打出重擊，但「棍勢」不是憑空獲得，需要玩家在游戲里命中攻擊，蓄力和閃身才能獲得。
老話就是「不積跬步，無以至千里」，俗話說就是「開大得先積攢能量」。
今年的高通驍龍峰會 2024 就有一種高通攢出了四段「棍勢」然后打出的感覺，首日的驍龍 8 至尊版移動平臺發(fā)布足夠炸場，性能飆升；汽車平臺則首次成為驍龍峰會的重磅主題之一，第一天剛說完「Snapdragon Everywhere」，次日就推出了全新驍龍座艙至尊版平臺和 Snapdragon Ride 至尊版平臺，讓驍龍越跑越快，跑向無處不在。
一言蔽之，高通對汽車市場的重視程度前所未有，同時當下汽車市場的變局，剛好讓高通再遇良機，就像當年高通隨著功能手機轉(zhuǎn)向智能手機的歷史轉(zhuǎn)變而成為科技巨頭那樣。
一芯雙平臺，高通的野心不止座艙
自驍龍汽車 602A 平臺和驍龍汽車 820A 平臺（也就是第一代和第二代的驍龍座艙平臺）開始，高通開始進入并站穩(wěn)汽車車機領(lǐng)域，當時智能座艙概念還不清晰，大多采用 Android 系統(tǒng)的車機還可以被認作是一個對安全性和穩(wěn)定

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