對話零跑汽車朱江明：一個不喜歡風險的人和他的“造車執念”｜甲子光年

靠碰運氣成功是不可能的。

原標題：對話零跑汽車朱江明：一個不喜歡風險的人和他的“造車執念”｜甲子光年
文章來源：甲子光年
內容字數：16081字

零跑汽車：從生死線上走來，技術創新驅動未來

本文是“甲子光年”對零跑汽車創始人朱江明的深度訪談，回顧了零跑汽車的創業歷程，并探討了其發展戰略和未來規劃。文章重點關注零跑汽車的成本控制、技術創新以及企業定位等方面。

1. 生死線與未來規劃

2024年，零跑汽車銷量排名新勢力車企第三，但朱江明認為這只是階段性成果，并將其歸功于產品競爭力和國家補貼政策。他指出，對于新勢力車企而言，年銷量100萬臺是生死線，而要持續發展，則需達到200萬臺甚至400萬臺的規模，才能成為全球化企業。他將比亞迪、吉利、長安、奇瑞等中國車企以及特斯拉視為主要競爭對手。

2. 成本控制與技術創新

零跑汽車通過“集成創新”而非全域自研來降低成本，選擇性地自研高附加值零部件，例如AI智能座艙和智能駕駛域控制器。其自主研發的LEAP電子電氣架構，通過高度集成降低了成本，并提升了用戶體驗。朱江明強調，真正的成本降低應源于技術創新，而非壓低供應商利潤。未來，零跑汽車將繼續通過技術創新，例如減少零部件數量，來進一步降低成本，并推出更高端車型。

3. 科技平權與智能駕駛戰略

朱江明認為零跑汽車是“科技平權”的受益者。零跑很早就將智能駕駛技術應用于價格較低的車型，例如在10-15萬元價位的B10車型上搭載激光雷達和高通8650智駕芯片，支持城市NOA功能。其智能駕駛策略是做“兩頭”，即低配的L2+級別和高配的城市NOA，不追求中間配置。同時，零跑在智能座艙方面也積極采用大模型技術，例如DeepSeek和通義千問，以提升用戶體驗。

4. 企業定位與未來發展

朱江明表示零跑汽車的定位是車企，而非AI企業，造車是其核心業務。他并不追求品牌向上，而是致力于為用戶提供“好而不貴”的產品，并堅持“品價比”的理念。對于增程車型，他認為其是過渡產品，未來市場將主要由純電車型主導。零跑與Stellantis的合作，旨在擴大海外市場，并計劃在海外市場推出多款車型。

5. 創業精神與個人價值觀

朱江明自零跑上市后便不再領取工資，他認為把事情做成比賺錢更有成就感。他每天工作超過10個小時，并積極參與公司重大決策。他強調成功并非偶然，而是必然，靠運氣無法取得成功。他注重團隊建設和高效的企業運作，并認為企業文化是自然形成的，而非人為強加的。

總而言之，零跑汽車的成功并非偶然，而是其堅持技術創新、成本控制和高效運營的結果。未來，零跑汽車將繼續深耕技術，擴大市場規模，朝著成為一家全球化車企的目標邁進。

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作者簡介：甲子光年是一家科技智庫，包含智庫、社群、企業服務版塊，立足中國科技創新前沿陣地，動態跟蹤頭部科技企業發展和傳統產業技術升級案例，推動人工智能、大數據、物聯網、云計算、新能源、新材料、信息安全、大健康等科技創新在產業中的應用與落地。