被拿捏的營銷供應商。

原標題：追不回的應收款Ⅱ：怎么敢因為賬期太長就和客戶鬧僵呢｜甲子光年
文章來源：甲子光年
內容字數：10442字

新能源汽車行業供應商討債記：被“拿捏”的營銷供應商

2024年，中國新能源汽車市場經歷了激烈的價格戰，導致多家新勢力車企倒閉或經營困難，大量供應商面臨巨額欠款，其中營銷供應商的困境尤其突出。本文通過對多位營銷供應商的采訪，揭示了他們在新能源汽車行業中被“拿捏”的現狀。

1. 新勢力車企的“閃崩”與供應商的巨額欠款

2024年，高合汽車和極越汽車相繼“閃崩”，引發供應商集中討債。廣告公司、傳媒公司等營銷供應商，因其服務性質而非直接生產環節，往往在討債過程中被忽視，但其遭受的損失同樣巨大。例如，星塘文化傳媒有限公司被極越汽車拖欠3700萬元廣告款，這筆巨額欠款甚至是由李紅星個人墊付，給他帶來了巨大的經濟壓力。 哪吒汽車也因拖欠供應商款項而被多家供應商，涉及金額巨大。這些案例凸顯了新勢力車企經營風險對供應商造成的巨大沖擊。

2. 營銷供應商的困境：傳播話語權≠追款話語權

與零部件供應商不同，營銷供應商即使是行業頭部企業，也難以在與車企的博弈中占據優勢地位。他們提供的服務（例如廣告制作、公關傳播）并非實體產品，難以量化評估，這使得在項目驗收和款項結算過程中容易產生糾紛，賬期被無限制延長。

文章指出，車企拖欠營銷供應商款項的原因主要有三：項目審核與驗收復雜，導致流程冗長；項目周期粘連或部分項目未落地，導致款項無法結算；財務人員為完成控制成本的KPI，故意拖延付款。

3. 營銷供應商的自救與行業隱憂

面對車企拖欠款項的困境，營銷供應商們采取了各種自救措施，例如縮編、裁員、拓展其他業務線等。但由于市場競爭激烈，他們難以輕易與客戶決裂，只能被動承受風險。 文章還指出，許多車企的應付賬款周期持續延長，一些銷量不佳的車企甚至可能在2025年面臨更大困境，這預示著更多供應商將面臨爛賬的風險。

4. 行業發展趨勢與未來展望

中國新能源汽車市場增速放緩，價格戰加劇，導致車企利潤下降，進一步加劇了供應商被拖欠款項的風險。這種現象可能引發連鎖反應，最終影響整個產業鏈的穩定。文章最后強調，在當前市場環境下，營銷供應商不僅需要積極自救，更需要行業加強監管，建立更規范的合作機制，以保護自身權益。

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作者簡介：甲子光年是一家科技智庫，包含智庫、社群、企業服務版塊，立足中國科技創新前沿陣地，動態跟蹤頭部科技企業發展和傳統產業技術升級案例，推動人工智能、大數據、物聯網、云計算、新能源、新材料、信息安全、大健康等科技創新在產業中的應用與落地。